变速器乱档是指汽车起步挂档或行驶中换挡时，所挂档与驾驶人所需档位不符；挂入所需档位。引起的原因有：变速杆球形支撑定位螺栓磨损、变速杆下端弧面或导块凹槽磨损过度、变速叉轴互锁销或互锁球磨损过度。具体判断和处理方法如下：

  1.若变速杆能够正圈转动，表明其球形支撑定位螺栓磨短或脱落；

  2.若变速器只能挂档，不能退回空挡，而且变速杆可以转动，则是由于变速杆下端弧面或导块凹槽、变速叉拨槽磨损过度；

  3.若变速杆摆动量过大，所挂档不能回空挡，则表明变速杆下端球面已拖出导块凹槽或变速叉拨槽；

  4.若同时挂入两个档位，表明变速叉轴互锁销或互锁球磨损过度而失去互锁作用；

  5.若只有空挡和直接档可以正常工作，其他档位都不能工作，则应检查第2轴前端滚针轴承是烧结。

    汽车行驶过程中，因操纵机构损伤而产生乱挡应立即停车，打开变速器盖，用螺丝刀把乱档齿轮和变速器盖上的拨叉拨回到空挡位置。变速器齿轮是否拨到空挡位置，可通过踩下离合器，用手转动变速器第1轴而输出轴不转的，即为空挡。变速导轨拨到空挡位置，是把导轨上的拨叉块拨到形成中空矩形，使拨杆舌头处于矩形中。装回变速器盖后，若拨到某一适当档位，在行驶过程中不能换挡，则需将汽车送厂维修。