轮胎故障的应急处理

   行车途中，爆胎是最危险的事。造成爆胎的原因很多，轮胎性能恶化就是罪魁祸首。当轮胎逐渐磨耗、钢丝层渐渐疲劳、胎面老化时，它的性能也就随之减弱。

   当车速到某一临界点时，轮胎胎冠表面呈现的波浪变形将明显增加，形成静止波形，这就是轮胎的驻波现象。发生驻波现象时，轮胎不圆，胎温急剧升高，帘布层与胎面会剥离飞散，小则可导致轮胎损坏，大则有可能造成重大交通事故。（1996年9月，泸宁高速公路通车，通车头三天发生车祸8起，有7起由轮胎爆破引起。其中一些就是因为车速过快，引起驻波现象造成的。）许多国家对轮胎的最高行驶速度有统一规定，由轮胎生产厂标明在轮胎的侧面，告诉用户允许行驶的最高速度。

   为防止爆胎，要经常检查胎压，包括备胎的胎压。特别是烈日炎炎的夏季，轮胎与滚烫的地面接触，若胎压过高，很可能导致爆胎；而在高速行驶时，胎压也不要太低，太低会引起轮胎变形增大而使胎温升高。正确的方法是车速不要太快，行驶一段路程后，可在阴凉处冷却一下轮胎，但不要泼水，以免轮胎各部分因收缩不均而加速损坏。要留意爆胎之前的一些预兆，如转向盘突然不正常摆动、轮胎冒烟等等，对此要提前做好爆胎的应变工作。

   高速行驶中，如果汽车后胎爆了，汽车仅仅是上下颤动，问题不是很大，汽车方向盘还可以控制得住，倾斜也不厉害，只要想办法慢慢将车停下来就行了。若是前轮爆了，麻烦就多了，不仅汽车会颤动，发生倾斜，而且方向盘也会突然被一股很大的力量拉向爆胎的那一边，稍有疏忽，没有控制住方向盘，汽车就会向后转360度。而此时若由于紧张而踩下刹车，后果更加不堪设想。因为轮胎泄完气后，与钢圈的结合变得很松弛，轮胎接触路面的部分会因变形与钢圈脱离，加上踩刹车，爆胎的那一边车轮因阻力大，速度降得快，容易刹住，造成钢圈与轮胎的彻底脱离。而另一车轮相应不易刹住，可能要继续前进，这就像奔跑的人突然被迫跪下一只脚，使汽车发生翻滚。此时，绝对不能猛踩刹车，而要双手紧握双向盘，尽量控制前进方向，松开油门让汽车慢慢减速。等到车速完全降下来后，再操控方向盘停在路边安全的地方更换轮胎。

   换胎时要打开故障灯，在车后放置警告标志，并注意呼啸而过的车辆，尤其是换左侧轮胎时。

   换胎时必须拉好手刹，并且用物体顶住车轮，以防滑溜。换胎的工具只需千斤顶和曲柄搬手，这些工具皆可在随车附送的工具袋中找到，它们放置于车尾行李厢内。

   首先用千斤顶顶住需抬升的部位（按照随车附送的车主手册明确指示的部位），然后用扳手将破胎的车轮螺母旋松开。拆卸螺母时应注意旋转方向，通常拆卸螺母，为逆时针旋转，但有些车辆的左右轮却不同，右轮是逆时针旋转，而左轮则是顺时针旋转（生产厂家的目的是防止车轮前行时甩松螺母）。如果手力不足，可以用单脚踩在扳手的曲柄上面，利用全身的重力压下去，也可以用一根长约尺余的钢管套在扳手的曲柄上，这样就可以拧松螺丝。松开螺丝后，先不要急于摘下螺帽，应先用千斤顶将车身升高，然后再摘下螺帽，把车轮退出，换上后备轮胎。换上后，先将螺帽戴上，然后将千斤顶降下，利用车身重量压住车轮，再逐步旋紧螺帽。有两点要谨记：一是上螺栓时切勿顺序进行，扭紧首个螺帽后，要扭对角位置的螺帽；二是不能一步到位，而应逐步拧紧，这样才可保证螺母不易松脱。